Kurzmeldungen/Nachrichten IV

[Amanda]

Der Co-PIlot stammt aus meiner Heimatstadt.
RTL, ZDF, Hessischer Rundfunk, alle sind hier am Ort mit Kameras und Reportern...

[JosefBordat]

Das Warum? hat eine Antwort erhalten, eine Antwort, die unfassbar ist: https://jobo72.wordpress.com/215/3/26/antworten/

JoBo

[Libertas Ecclesiae]

Das Warum? hat eine Antwort erhalten, eine Antwort, die unfassbar ist: https://jobo72.wordpress.com/215/3/26/antworten/

JoBo

Das beantwortet aber nicht die Frage nach seinem Motiv.

Andreas L. liebte schräge Scherze und skurrile Videos

[Tinius]

Lest hierzu die Worte des Johannes Rau aus seiner Ansprache vor den Angehörigen der Opfer des Massakers von Erfurt 22.

http://www.zeit.de/reden/gesellschaft/2219_rau_erfurt

[Lupus]

Verfallen wir doch nicht in das Gebahren der Medien!
Nach wie vor bin ich der Meinung, dass bei dieser Katastrophe menschliches Versagen eine gewisse Rolle spielte. Der junge Copilot (28 J.!) kann doch auch in einem Anfall von körperlichem Versagen seine falschen Handlungen gesetzt haben. Der französische Staatsanwalt sprach davon, dass man auf dem Stimmenrekorder heftiges Atmen vernehmen kann, bevor der Absturz geschah. Weiß ich denn, was in ihm vorging? Jedenfalls werde ich ihn ebenso wie alle Verunglückten während der ganzen Karwoche DEM empfehlen, der für uns alle in den schrecklichsten Tod ging!
+L.

[overkott]

Unser Mitgefühl gilt den Opfern und ihren Angehörigen. Wir trauern mit den hinterbliebenen Ehegatten, Kindern, Familien. Und wir fragen nach Verantwortung:

Ist es gut, dass ein Pilot willentlich einen Absturz herbeiführt? Selbst, wenn er sein Leben gering schätzt? Nein, das ist nicht gut.

Ein Pilot trägt die Verantwortung dafür, dass die Fluggäste problemlos und wohlbehalten ihren Bestimmungsflughafen erreichen.

Versagte Verantwortung bedeutet Schuld.

Vergebung von Schuld erfolgt nicht ohne Anerkenntnis der eigenen Schuld und Wiedergutmachung. Anstelle des Piloten trägt die Fluggesellschaft Verantwortung, die Angehörigen im Rahmen des Angemessenen zu entschädigen und wenigstens materielle Not zu lindern. Es wäre fatal, Schuld des Piloten als Naturkatastrophe abzutun und eine Entschädigung der Hinterbliebenen auf diese Weise zu verhindern.

[Siard]

Ist es gut, dass ein Pilot willentlich einen Absturz herbeiführt?

Bisher ist es nur eine Spekulation, daß der Copilot den Absturz ›willentlich‹ herbeigeführt habe.

[Juergen]

„Das war das, was er nicht sagen sollte!“

[JosefBordat]

Das Warum? hat eine Antwort erhalten, eine Antwort, die unfassbar ist: https://jobo72.wordpress.com/215/3/26/antworten/

JoBo

Das beantwortet aber nicht die Frage nach seinem Motiv.

Auch wieder wahr. Die Frage nach dem Grund der Ursache ist nach wie vor offen - und ich wage zu bezweifeln, dass es darauf jemals eine nachvollziehbare Antwort geben kann.

JoBo

[Maurus]

„Das war das, was er nicht sagen sollte!“

Jetzt wird wieder jede Irritation zu einer Theorie hochgejazzt. Man sollte einfach die Auswertung des Flugdatenschreibers abwarten (sobald dieser gefunden wurde). Dann weiß man zumindest mehr.

[Juergen]

Fragen eines Piloten
-> http://www.welt.de/wirtschaft/aeroteleg ... haben.html


Kritik am Rumgetalke von sog. „Experten“ im TV
-> http://www.tagesspiegel.de/medien/nach- ... 71188.html

[Edi]

Es war doch klar, daß die meisten Medien aus so einem Unglück Nutzen ziehen und sich gegenseitig mit Berichten übertreffen wollen, erst recht die Zeitung mit den vier Buchstaben. Ob die Informationen stimmen oder nicht oder überhaupt Neues aussagen, ist den Schmierfinken dabei egal.
Mitschuld daran sind aber auch die Staatsanwaltschaften, die Infos ohne Vorbehalte oder frühzeitig weitergeben, wenn man aus ihnen längst keine entscheidenden Schlüsse ziehen kann. Ich habe hier irgendwo schon mal erwähnt, daß Stunden nachdem irgendwo ein Flugzeug abgestürzt ist, die deutschen "Qualitätsjournalisten" berichten, man wisse die Ursache noch nicht. Jetzt kann man schlussfolgern wieviele Deppen bei diesen Medien tätig sind.

Hier mal eine Stellungnahme eines ehemaligen Piloten der Lufthansa:

http://www.anderweltonline.com/wissensc ... eit-bitte/

[Maurus]

Fragen eines Piloten
-> http://www.welt.de/wirtschaft/aeroteleg ... haben.html


Kritik am Rumgetalke von sog. „Experten“ im TV
-> http://www.tagesspiegel.de/medien/nach- ... 71188.html

Schade, dass der Pilot nicht mehr über diesen Code sagt. Mich würde ja mal interessieren, ob das immer derselbe ist, oder ob der von Maschine zu Maschine anders ist. Wer kann sich denn ständig neue 7-stellige Codes merken? Komisch auch, dass die Passagiere von dieser Aktion angeblich nichts bemerkt haben sollen. So abgeschirmt ist der Bereich vor dem Cockpit in einem A32 ja nun auch nicht. Aber solche Frage stellen die Herren Journalisten ja nicht. Stattdessen rufen sie Leute an, die mit L. Abitur gemacht haben .

[Hubertus]

Ich wundere mich ohnehin immer wieder, warum lediglich die Stimmen aufgezeichnet werden und nicht auch das Cockpitinnere per Video überwacht wird. Von Mal zu Mal gibt es da Unklarheiten, nicht zuordenbare Geräusche etc. Angesichts der Tatsache, daß ich mir mittlerweile bereits als normaler Passagier Videoüberwachung in öffentlichen Verkehrsmitteln ausgesetzt bin, wäre das m.E. nicht zuviel verlangt.

[Hubertus]

Fragen eines Piloten
-> http://www.welt.de/wirtschaft/aeroteleg ... haben.html


Kritik am Rumgetalke von sog. „Experten“ im TV
-> http://www.tagesspiegel.de/medien/nach- ... 71188.html

Schade, dass der Pilot nicht mehr über diesen Code sagt. Mich würde ja mal interessieren, ob das immer derselbe ist, oder ob der von Maschine zu Maschine anders ist. Wer kann sich denn ständig neue 7-stellige Codes merken? Komisch auch, dass die Passagiere von dieser Aktion angeblich nichts bemerkt haben sollen. So abgeschirmt ist der Bereich vor dem Cockpit in einem A32 ja nun auch nicht. Aber solche Frage stellen die Herren Journalisten ja nicht. Stattdessen rufen sie Leute an, die mit L. Abitur gemacht haben .

So wie ich das verstanden habe (Quelle finde ich aber nicht mehr), ist es wohl immer der gleiche Code. Die Tür läßt sich aber offenbar gegen ein solches Eindringen mechanisch absperren.
Das mit den Passagieren habe ich auch nicht verstanden. Der Pilot soll doch versucht haben, die Tür zur Pilotenkanzel zu zertrümmern, sogar mit einer Axt (!?). Das müßte man schon mitbekommen haben ...

[Hubertus]

Fragen eines Piloten
-> http://www.welt.de/wirtschaft/aeroteleg ... haben.html


Kritik am Rumgetalke von sog. „Experten“ im TV
-> http://www.tagesspiegel.de/medien/nach- ... 71188.html

Schade, dass der Pilot nicht mehr über diesen Code sagt. Mich würde ja mal interessieren, ob das immer derselbe ist, oder ob der von Maschine zu Maschine anders ist. Wer kann sich denn ständig neue 7-stellige Codes merken? Komisch auch, dass die Passagiere von dieser Aktion angeblich nichts bemerkt haben sollen. So abgeschirmt ist der Bereich vor dem Cockpit in einem A32 ja nun auch nicht. Aber solche Frage stellen die Herren Journalisten ja nicht. Stattdessen rufen sie Leute an, die mit L. Abitur gemacht haben .

So wie ich das verstanden habe (Quelle finde ich aber nicht mehr), ist es wohl immer der gleiche Code.

Ah, hier: http://www.spiegel.de/panorama/germanwi ... 25637.html

Daraus:

Um das Flugdeck zu betreten, muss ein Zahlencode auf einem Tastenfeld an der Außenseite der Cockpit-Tür eingegeben werden. Der Code ist je nach Airline bis zu sieben Stellen lang.

Ich habe daraus geschlossen, daß es von Airline zu Airline ein anderer, aber dort immer der gleiche Code ist. Aber expressis verbis steht das nicht da.

[Maurus]

Fragen eines Piloten
-> http://www.welt.de/wirtschaft/aeroteleg ... haben.html


Kritik am Rumgetalke von sog. „Experten“ im TV
-> http://www.tagesspiegel.de/medien/nach- ... 71188.html

Schade, dass der Pilot nicht mehr über diesen Code sagt. Mich würde ja mal interessieren, ob das immer derselbe ist, oder ob der von Maschine zu Maschine anders ist. Wer kann sich denn ständig neue 7-stellige Codes merken? Komisch auch, dass die Passagiere von dieser Aktion angeblich nichts bemerkt haben sollen. So abgeschirmt ist der Bereich vor dem Cockpit in einem A32 ja nun auch nicht. Aber solche Frage stellen die Herren Journalisten ja nicht. Stattdessen rufen sie Leute an, die mit L. Abitur gemacht haben .

So wie ich das verstanden habe (Quelle finde ich aber nicht mehr), ist es wohl immer der gleiche Code.

Ah, hier: http://www.spiegel.de/panorama/germanwi ... 25637.html

Daraus:

Um das Flugdeck zu betreten, muss ein Zahlencode auf einem Tastenfeld an der Außenseite der Cockpit-Tür eingegeben werden. Der Code ist je nach Airline bis zu sieben Stellen lang.

Ich habe daraus geschlossen, daß es von Airline zu Airline ein anderer, aber dort immer der gleiche Code ist. Aber expressis verbis steht das nicht da.

Wenn das ein Code ist, der auf alle Türen (der Flugzeuge einer Airline) passt, ist dieser Schutz doch ohnehin kaum etwas wert. Den findet ein Terrorist doch mit Sicherheit heraus. Sicher wäre es nur, wenn jede Maschine ihren individuellen Code hätte. Aber wie gesagt - das sind Überlegungen eines Laien. Es hätte mich interessiert. Ich kenne zwar einen Testpiloten, aber den wollte ich dieser Tage mit sowas nicht nerven.

[Juergen]

Berichten zufolge, gibt es A320 mit Zahlencodeschloss und es gibt auch noch welche ohne Zahlencode. Die Aussagen darüber, wie die verunglückte Maschine ausgestattet war, sind/waren widersprüchlich.

Wenn die Meldungen zum Zahlencode an sich stimmen, dann kann dieser zwischen 2 und 7 Ziffern lang sein.

[holzi]

Zu dem Code hab ich gelesen, dass in den meisten Flugzeugen dieser nicht direkt die Tür öffnet, sondern ein Signal aufleuchten lässt, das dem im Cockpit verbleibenden Piloten signalisiert, dass der Code stimmen würde. Es könnte ja auch ein Entführer den Piloten vom Pinkeln abfangen und ihn dazu zwingen, den Code einzugeben. Das erklärt auch, warum der Copilot hier nicht geöffnet hat und die Tür verriegelt blieb.

[Maurus]

Zu dem Code hab ich gelesen, dass in den meisten Flugzeugen dieser nicht direkt die Tür öffnet, sondern ein Signal aufleuchten lässt, das dem im Cockpit verbleibenden Piloten signalisiert, dass der Code stimmen würde. Es könnte ja auch ein Entführer den Piloten vom Pinkeln abfangen und ihn dazu zwingen, den Code einzugeben. Das erklärt auch, warum der Copilot hier nicht geöffnet hat und die Tür verriegelt blieb.

Das stimmt, aber es gibt bei dem Notfallcode einen Mechanismus, der den Türsummer eine Zeit lang angehen lässt. Das ist für die Fälle gedacht, in denen der Pilot in der Kanzel nicht mehr reagieren kann (wg. Herzinfarkt oä). Dieser Mechanismus kann aber für die Fälle, die du beschrieben hast vom Cockpit aus gesperrt werden.

[Libertas Ecclesiae]

Eine andere Sichtweise zum katastrophalen Flugzeugabsturz gibt es auch hier:

http://www.pi-news.net/215/3/der-psyc ... ickwinkel/

Kritik an vorschnellen Festlegungen über den Hergang der Ereignisse äußert der Schweizer „Tagesanzeiger“:

http://www.tagesanzeiger.ch/panorama/ve ... y/27189482

[Vir Probatus]

Ich wundere mich ohnehin immer wieder, warum lediglich die Stimmen aufgezeichnet werden und nicht auch das Cockpitinnere per Video überwacht wird. Von Mal zu Mal gibt es da Unklarheiten, nicht zuordenbare Geräusche etc. Angesichts der Tatsache, daß ich mir mittlerweile bereits als normaler Passagier Videoüberwachung in öffentlichen Verkehrsmitteln ausgesetzt bin, wäre das m.E. nicht zuviel verlangt.

Man müsste auch endlich mal von dieser Aufzeichnungstechnik weg und die Daten ständig auf einen Server am Boden senden.
Nach jedem Unglück gibt es eine aufwendige und eben auch möglicherweise erfolglose Suche nach den Geräten.
Ich hatte am Dienstag in einem Flieger über dem indischen Ozean die Meldung gegen 12:00 Uhr Deutscher Zeit auf einem Inseat-Video Bildschirm und bis zu meiner Landung kamen noch mehrere Updates. Das ist also alles möglich.

[holzi]

Ich wundere mich ohnehin immer wieder, warum lediglich die Stimmen aufgezeichnet werden und nicht auch das Cockpitinnere per Video überwacht wird. Von Mal zu Mal gibt es da Unklarheiten, nicht zuordenbare Geräusche etc. Angesichts der Tatsache, daß ich mir mittlerweile bereits als normaler Passagier Videoüberwachung in öffentlichen Verkehrsmitteln ausgesetzt bin, wäre das m.E. nicht zuviel verlangt.

Man müsste auch endlich mal von dieser Aufzeichnungstechnik weg und die Daten ständig auf einen Server am Boden senden.
Nach jedem Unglück gibt es eine aufwendige und eben auch möglicherweise erfolglose Suche nach den Geräten.
Ich hatte am Dienstag in einem Flieger über dem indischen Ozean die Meldung gegen 12:00 Uhr Deutscher Zeit auf einem Inseat-Video Bildschirm und bis zu meiner Landung kamen noch mehrere Updates. Das ist also alles möglich.

Natürlich ist es möglich, ich befürchte aber, dass die Airlines entweder die Kosten scheuen oder zu 500% auf die Kunden umlegen wollen, so wie es ja auch mit dem Kerosinzuschlag ist, der trotz gesunkener Treibstoffpreise nach wie vor einkalkuliert bleibt. Saubande!

[Maurus]

Die Daten über Flughöhe, Kurs etc werden ja per Transponder ausgesandt (https://de.wikipedia.org/wiki/Automatic ... rveillance ). Daher wusste man schon kurz darauf von dem eingeleiteten Sinkflug.

[Vir Probatus]

Auf der facebook-Seite des Pfarrers Stefan Hartmann findet eine Diskussion über das Beichtgeheimnis statt.
Frage: "Was würden Sie machen, wenn ein Pilot zu Ihnen kommt und beichtet, daß er Selbstmordabsichten hat?"
Abartiger geht es kaum noch. Da sieht man mal, was das ganze Medientheater bewirkt.
Ich denke sowieso, die Sache wird von Leuten befeuert, die aus Angst sowieso nicht fliegen, denen aber in Ihrer Umwelt mittlerweile die Argumente für Ihre Haltung ausgehen. Da ist so etwas ja geradezu als Argumentationsverstärker hilfreich.

[Juergen]

Auf der facebook-Seite des Pfarrers Stefan Hartmann findet eine Diskussion über das Beichtgeheimnis statt…

Interessant wäre zu wissen, ob Pastor mit Tochter überhaupt weiß, was Beichte ist…

[Vir Probatus]

Auf der facebook-Seite des Pfarrers Stefan Hartmann findet eine Diskussion über das Beichtgeheimnis statt…

Interessant wäre zu wissen, ob Pastor mit Tochter überhaupt weiß, was Beichte ist…

Er hat doch sein Geheimnis gebeichtet, und das öffentlich.

[Juergen]

Auf der facebook-Seite des Pfarrers Stefan Hartmann findet eine Diskussion über das Beichtgeheimnis statt…

Interessant wäre zu wissen, ob Pastor mit Tochter überhaupt weiß, was Beichte ist…

Er hat doch sein Geheimnis gebeichtet, und das öffentlich.

Du weißt auch nicht was Beichte ist.

[Vir Probatus]

Auf der facebook-Seite des Pfarrers Stefan Hartmann findet eine Diskussion über das Beichtgeheimnis statt…

Interessant wäre zu wissen, ob Pastor mit Tochter überhaupt weiß, was Beichte ist…

Er hat doch sein Geheimnis gebeichtet, und das öffentlich.

Du weißt auch nicht was Beichte ist.

Das kann sein.
Deshalb bin ich ja so dankbar, (speziell Dir Juergen !) mich hier in den Fachkreisen bewegen zu dürfen und so vielleicht etwas zu lernen.

[Juergen]

Wiener Schnitzel:
Demnächst mit einer Panade aus Kartoffelstärke, Sojamehl, Getreide und Ei

Jedenfalls dann, wenn's nach Willen der EU geht
-> http://diepresse.com/home/politik/eu/46 ... n-EUVerbot

[Juergen]

Heute kann man mit Pac-Man durch die Straßen ziehen:
https://www.google.de/maps/@35.8983618, ... /data=!1e3

[Siard]

Wiener Schnitzel:
Demnächst mit einer Panade aus Kartoffelstärke, Sojamehl, Getreide und Ei

Jedenfalls dann, wenn's nach Willen der EU geht
-> http://diepresse.com/home/politik/eu/46 ... n-EUVerbot

Ich habe es zuerst geglaubt, schließlich haben die schon ähnliche Aktionen gemacht, aber:

Dieser Artikel ist ein Aprilscherz
Wer diese Geschichte gelesen und geglaubt hat, dass die EU jetzt auch noch das Wienerschnitzel verbietet, ist einem Aprilscherz aufgesessen.

Nochmal Schwein* gehabt!
* = Allergen